Хроники

Хроники НЛО. «Огненные шары» и «Шаровые молнии»

Геннадий ЕСИН

(Нелюбящим технику можно не читать)

Реальные работы над «летающими дисками» начались в Германии в 30-х годах, когда профессор Генрих Фокке (Heinrich Focke) - создатель самолетов Focke-Wulf - запатентовал ле-тательный аппарат в форме блюдца: с вертикальным взлетом и турбинным двигателем.

Артур Сак (Arthur Sack), сконструировал аппарат, названный A-6 (или AS-6), собранный в Лейпциге на заводе MIMO (Mitteldeutsche Motorwerke). Испытания «тарелки» начались в 1944 году и успешными не были…

Пропеллерный самолет с дисковым крылом Артура Сака (A.S.6 V1), 1944

Диск Шривера - Хабермоля (Schriever, Habermol). Был испытан близ Праги(!) в феврале 1941г. Конструкция напоминала велосипедное колесо, вокруг кабины вращалось широкое кольцо, роль спиц выполняли регулируемые лопасти. Их можно было устанавливать, как для горизонтального, так и для вертикального полетов. Но… развития данная система не получила, ибо в рамках программы «Оружие Возмездия» (VergeltungsWaffen) начали разрабатывать «вер-тикальный самолет» ФАУ-7 (V-7). Модель была испытана в мае 1944-го года в районе всё той Праги. Диаметр диска - 21м, скороподъемность 288 км/ч (для справки: у Ме-163, самого быст-рого самолета Второй Мировой скорость равнялась 360 км/ч).

Дальнейшее развитие эта конструкция нашла в дисколете произведенном на заводе «Ческо Морава». 14 февраля 1945 года ппарат набрал высоту 12400 м., горизонтальная скорость полета составила около 200 км/час. По некоторым данным именно эта машина в конце 1944 года испы-тывалась в районе Шпицбергена, где и была потеряна.

«Летающий блин Циммермана». Его диаметр равнялся 6 м, для взлета и горизонтального полета использовались управляемые сопла. Из-за невозможности точного регулирования тяги газотурбинных двигателей «блин» был крайне неустойчив в полете. Горизонтальную скорость - около 700 км/ч.

Диск «Омега» - Андреаса Эппа (Andreas Epp). Дискообразный вертолет с 8-ю звездооб-разными поршневыми и 2-мя прямоточными воздушно-реактивными двигателями. Был разра-ботан в 1945-м году, захвачен американцами и испытан уже в США, в 46-м.

Фокке-Вульф 500 или «Шаровая молния» Курта Танка (Kurt Tank). Дискоообразный вер-толет - одна из последних моделей летательных аппаратов нового типа. Под высокой брониро-ванной кабиной размещались вращающиеся лопасти большого турбовинтового двигателя. Дис-колет мог летать подобно обычному самолету или, как вертолет. Аппарат задумывался как: многоцелевой перехватчик, уничтожитель танков, разведчик. Планируемая дислокация - шоссе Берлин - Гамбург (около Нового Руппина). Серийный выпуск «Шаровой молнии» должен был начаться с января 46 года. Испытан не был.

Кроме того, в рамках секретных программ «Feuerball» и «Kugelblitz» разрабатывались беспилотные аппараты с реактивными двигателями. Они предназначались для нанесения уда-ров по далеко отстоящим наземным целям и борьбы с бомбардировщиками союзников. Некото-рые модели дисков оснащались устройствами, создающими электромагнитные помехи для ра-дио- и навигационной аппаратуры.

А ещё был реактивный самолет типа «летающее крыло» Go-229…

Но май 45-го перечеркнул эти амбициозные планы.

Послевоенная судьба конструкторов дисколетов – довольно туманна. Отто Хабермоль, как утверждал позднее его немецкий коллега Андреас Эпп, оказался в СССР, Шриверу удалось из-бежать советского плена, он оказался в США, где погиб в автокатастрофе в 1953-м году. Сам Иосиф Андреас Эпп умер 3 сентября 1997 года в возрасте 83-х лет в нищете и одиночестве, до конца своих дней полагая, что все наблюдаемые НЛО – дело рук человеческих…