обычная версиямобильная версия
подписка

независимое международное интернет-издание

Кругозор интернет-журнал
Держись заглавья, Кругозор, всем расширяя кругозор. Наум Коржавин.
февраль '07
Записки студента

НА ЗЕМЛЕ ALITALIA

Илья МАРЬИН
Амхерст, МА

Предистория

Я решил подработать в аэропорту в качестве распространителя кредитных карточек компании United Airlines. После чтения бесконечных инструкций, утомительного тренинга по телефону, единственным оставшимся у меня бюрократическим делом было подать заявление о получении «допуска» в аэропорт.

Я поехал в Логан, где в терминале «Е» стал заполнять необходимые бумаги. Громадный терминал казался необычно пустым. Сюрреалистично смотрелись 120 регистрационных стоек, бездействующих в отсутствие пассажиров. Место было таким безлюдным, что наводило на мысль, что тот самый пугающий всех природный катаклизм уже произошел. Как впоследствии выяснилось, было ещё слишком рано — большинство международных полётов совершается вечером. Мимо, попивая кофе, прошла женщина, в легко узнаваемой униформе Aлиталии. Не колеблясь ни секунды, я остановил её и спросил — в надежде использовать мой итальянский — нуждается ли компания в переводчиках. С заметным итальянским акцентом она ответила: «Нет, в пе-рр-ево-чч-иках, нет». Через минуту я увидел шедшую мне навстречу другую служащую той же компании, молодую женщину, также попивающую кофе. Я остановил её и просто спросил, набирают ли они работников.

— Да, берём, — и она приветливо показала мне их офис…

Получив на руки два приглашения на работу, я должен был сделать выбор: займусь ли продажей кредитных карточек и в придачу к ним фирменных футболок, что сулило вполне приличное вознаграждение, или же за совсем маленькую плату буду заниматься обслуживанием пассажиров итальянской авиакомпании… Без раздумий я выбрал последнее.

Один на чужой земле

Прежде чем начать работу, я должен был снова заполнять бесчисленные бумаги, проходить придирчивое выяснение моего прошлого и через тест на наркотики. Под конец меня послали в дальний район Восточного Бостона для завершения бюрократических формальностей. Добравшись на метро до места, я, со своей бумажкой с нацарапанным адресом, оказался посреди огромного «паркинга». Не сразу из него выбравшись, минут 20 шёл по совершенно безлюдной дороге. Время от времени мимо ползли грузовики и топали бездомные бродяги. Наконец я увидел угрюмое синее здание, напоминавшее склад. Я был у цели. Секретарша положила передо мной груду бумаг: «Ты должен их заполнить». От меня требовался отчет о моей жизни, начиная с возраста, когда я посещал начальную школу.

Я должен был раз 20 указать свое имя. Позднее я узнал, что обо мне справлялись практически во всех перечисленных мною учреждениях — на предмет удостоверения личности.

Обязанности

Обязанности работника по обслуживанию пассажиров были многочисленны. В них входило: регистрация и проверка билетов, организация посадки, сопровождение экипажа во главе с пилотом к самолету. А ещё мы должны были отводить на медицинский осмотр собак и других домашних животных, взятых хозяевами в полёт; вести за руку маленьких детей, путешествующих в одиночку; искать затерявшийся багаж пассажиров. Очень скоро мне стали поручать провожать опоздавших пассажиров к выходам к самолету — задание, которое я одновременно и любил, и ненавидел. Мне нравилось видеть улыбку на лицах людей в момент, когда они переступали заветную линию, отделявшую их от самолета, но было невыносимо ждать, пока пассажир пройдёт через все ступени проверки работниками «секьюрити».

Италия и так далее

Я ожидал, что пассажирами Aлиталии будут американцы и итальянцы. К моему удивлению, ими оказались «дети» разных народов и рас. Фактически для большинства пассажиров Италия была пунктом не назначения, а транзитной пересадки для поездки в страны Средиземноморья, Африку, Индию… Наиболее популярными пунктами полетов были не только туристические центры, типа Афин, Фессалоник и Бильбао, но и Тирана, София, Бомбей, куда из Америки на каникулы или в отпуск возвращались студенты и местные уроженцы с семьями. Среди путешествующих группами было много миссионеров, едущих в Аккру, туристов-участников Средиземноморского круиза и учащихся итальянских средних школ, направляющихся в спортивный лагерь в Мэйне.

Дети или чертенята?

Поразительно, как много родителей отправляют своих детей в полёт одних. Больше других мне запомнилась такая сцена. Трое маленьких хулиганов, оставленных без всякого присмотра, взобрались на самый верх регистрационной стойки, свесили лохматые головы к самому моему монитору и задают мне глупые вопросы, в то время как четвертый взвешивается на багажных весах.

Чудо с собакой

Лишь только я переступил порог офиса, мой начальник спросил: «Илия, где собака?» Слегка ошарашенный, я поинтересовался: «Какая собака?»

— Собака, которую ты зарегистрировал вчера перед полётом. Где она? Или ты её съел?

— Но я не регистрировал вчера никакой собаки.

— Помнишь голландскую семью, которой ты помогал? Они подняли тарарам в Риме, что их собака не прибыла на место. Меня сегодня подняли в пять утра — звонили из Рима насчёт этой собаки.

Я хорошо помнил этих пассажиров — с ними не было проблем. Дружелюбная семья из семи человек, включая бабушку и дедушку, для которых я заказал инвалидные коляски. У семейства оказались места в разных рядах, я нашёл другие места, чтобы посадить их рядом. Все заказали специальное питание. Два чемодана из их багажа весили сверх положенного, я пропустил их без доплаты. Могла их собака не попасться мне на глаза? Я не видел никакой собаки рядом с ними. Если её действительно никто не скушал, она, должно быть, осталась в гостинице. Мой начальник снова связался с Римом и на этот раз услышал совсем другую историю. Оказывается, компьютер показал код АV, резервирующий место для домашнего животного, в то время как пассажиры и не думали путешествовать с собакой. Среди различных требований, предъявляемых голландским семейством, я не мог припомнить ни одного связанного с собакой. И не случайно. Её просто не было. Капитан, совершавший полёт из Рима в Амстердам, заметил AV — сообщение в компьютере, непонятно откуда там взявшееся, и отдал приказ, чтобы мифическая собака немедленно была найдена. А ни о чём не подозревающие пассажиры из Голландии тем временем наслаждались напитками и специальной едой на своих удобных, рядом расположенных креслах в салоне самолета.

Чудо с собакой было предметом зубоскальства весь день. Каждый норовил задать мне один и тот же вопрос: «Илия, где собака?» Все были разбужены этим утром телефонным звонком из Рима. А вот интересно, почему мне не позвонили?

Случайные совпадения

Когда во время регистрации я спросил русскую женщину, летевшую в Москву, где она там живёт, оказалось, что мы близкие соседи. Её дом стоит на той же улице в Москве, что и наш. Шанс такого совпадения практически равен нулю, ведь численность населения Москвы — больше 8 миллионов.

Работая в аэропорту, я встретил нескольких студентов и профессоров из моего университета.

Однажды в центре Бостона, идя от электрички, я заметил юную пару, фотографирующую памятники и здания. Затруднительно было определить, откуда они приехали. Но ясно было, что не местные, а туристы. У меня даже появилась мысль подойти и показать им окрестности. Но не подошел. На следующий день пара подошла ко мне сама — в аэропорту. Они проходили регистрацию в Алиталии, чтобы лететь домой в Нидерланды.

Ко мне подбежала взволнованная пожилая женщина и спросила на чистом русском языке: «Молодой человек, где здесь восьмой выход?» Я показал ей, куда идти и, заинтригованный, спросил: «Как же вы поняли, что я русский?». И знаете, что она сказала? — «Ну как же, вы ведь ответили на мой вопрос».

Почему сегодня не вчера?

Ко мне подошли трое: муж, жена лет 50-ти и их больной аутизмом сын. Они летели в Венецию, чтобы присоединиться к недельному круизу по Средиземному морю, — путешествие, мечту о котором они вынашивали три года.

Я не мог отыскать их имена в компьютере. Взглянув в их электронные билеты, понял почему. Они должны были вылететь днём раньше. Эти пассажиры не обратили внимания на дату, проставленную в билетах. Вернее, они её не поняли. 19 июня было датой вовсе не начала их полета, а прибытия в Рим. Они опоздали с вылетом на день. Невнимательность стоила им каникул. Муж посмотрел на часы и с отчаянием произнес: «Сейчас у нас три часа, значит в Венеции — 9 вечера. Наш морской круиз уже начался… без нас». Мне очень хотелось им помочь, но что было делать? Я посоветовал им обратиться в билетную кассу.

Куда мы летим?

В терминале «Е» отсутствовали чёткие обозначения. Некоторые выходы не имели никаких указателей — только номер. У пассажиров, летящих рейсом Алиталии в Рим, была печальная «привилегия» отправляться из выхода №3. Он имел дурную славу. Пассажиров здесь ждала игра «в кошки-мышки». Выход №3, на самом деле, состоял из двух отдельных выходов 3А и 3В. И вот пассажиры, шедшие по прямой, внезапно оказывались перед развилкой. Куда пойти — налево (выход 3А)? Или направо (выход 3В)? Никаких иных обозначений, кроме номера выхода, не имелось. Как нарочно. Потому что в одно и то же время с рейсом Алиталии в Рим и из того же самого выхода №3 отправлялся в Амстердам самолет компании Northwest.

Игра в кошки-мышки однажды пришла к концу. Мы услышали сообщение по местному радио: «Пассажир Алиталии на борту самолета Northwest!» Дойдя до коварной развилки, пассажир взял неверное направление и оказался не на том самолете. Ошибка обнаружилась, когда выяснилось, что его место занято. К этому времени лайнер Алиталии уже летел в сторону Рима. Бедному заблудившемуся пассажиру предоставили новый билет.

После этого случая обе компании направили к выходу №3 своих агентов.

Теперь в одном углу звучало: Рим — сюда, в другом: Амстердам — сюда. И пассажиры уверенно шли на призывный голос агента.

Электричка с характером

Я добирался до аэропорта на общественном транспорте. И здесь не обходилось без приключений. Дабы избежать опозданий, я решил ездить электричкой, а не автобусом, ходящим вне всякого расписания. Как я был неправ! В мой первый рабочий день электричка опоздала на 45 минут! В последующие дни я заметил, что вовремя она прибывала в редких случаях. На South Station я пересаживался на «Серебряную линию» — автобус двойного хода, на дизеле и на электричестве. Не автобус, а чудо! С интервалом в 10 минут отправляется от South Station, проезжает бостонский Речной вокзал, идёт дальше в тоннеле, проложенном под водой, и останавливается у каждого аэропортного терминала. Вместе с открывшимся роскошным Westin Отелем и новым футуристическим зданием ICA (Институт современного искусства), Речной вокзал становится в Бостоне весьма популярным местечком. И в этом не последнюю роль играет чудо-автобус «Серебряная линия»!

Когда тоннель обвалился

11 июля 2006 года жительница Бостона была раздавлена 12 тоннами бетона, свалившимися на неё с потолка тоннеля Тэда Уильямса. Big Dig, проект, стоимостью в $11 миллиардов, не оправдал общественных ожиданий. В день трагедии микро-автобусы ТV и толпы репортёров окружали тоннель. Вначале «Серебряную линию» перенаправили к Аквариуму, где пассажиры могли пересесть на «Голубую линию» метро. Чуть позже «Серебряной линии», новейшему чудо-автобусу, было разрешено ездить внутри разрушенного тоннеля. Каждый автобус ехал в сопровождении эскорта полиции — спереди и сзади. Закрытие «главной» артерии между аэропортом и городом сказалось на пассажирах. Им пришлось добираться до аэропорта другими — долгими и неудобными — путями. Из-за пробок многие предпочитали ехать в аэропорт автобусом. Но и в этом случае, чтобы успеть к вечернему шестичасовому рейсу, отправляющийся в полет должен был выйти из дому в полдень. Что, однако, не гарантировало от опозданий.

Ударим по солнечным очкам и парфюму

События в Лондоне, когда террористы пытались пронести взрывчатую жидкость на борт самолета, повлияли на деятельность аэропортов как Объединённого Королевства, так и Соединённых Штатов. В Штатах было запрещено проносить на борт самолёта любые жидкие вещества и гели. Время досмотра пассажиров в Логане затягивалось. При выходе на посадку проводился повторный досмотр личных вещей. Выполняя негласный приказ, мы просили пассажиров ничего с собой не нести, кроме кошельков, маленьких сумочек и портативных компьютеров-лаптопов. Пассажиры, не оповещённые заранее о том, что можно, а чего нельзя брать на борт, были сбиты с толку и запуганы. Одна элегантная дама начала вслух перечислять вещи, составляющие содержимое её косметички: «Могу я взять с собой помаду? Крем для рук? Пудреницу? Солнечные очки?»

Пропавший багаж

Слышали ли вы страшные рассказы об авиакомпаниях, которые ВСЕ ВРЕМЯ теряют багаж пассажиров? Оплошности бывают у всех авиакомпаний, и Алиталия — не исключение. Я заметил, что спустя час после прибытия рейса из Милана, возле транспортера с чемоданами толпится подозрительно много людей. Транспортер внезапно остановился, что говорило: все, больше багажа нет. Толпа удрученных и разгневанных пассажиров обрушилась на администрацию с требованиями разыскать и вернуть их чемоданы. Выяснилось, что грузчики в Милане просто-напросто забыли погрузить в багажный контейнер половину всех чемоданов. Недоставленный багаж прибыл на следующий день. Чемоданов было 70. Я помогал их сортировать и отсылать по назначению. Похожий случай произошел в Бостоне. Правда, там багажа недосчитались не пассажиры… а члены экипажа. После того, как самолет отбыл в Рим, мы обнаружили, что 9 из 11 чемоданов экипажа по ошибке были оставлены на земле. Я попытался представить себе выражение лиц знакомой мне летной команды, узнавшей эту неприятную новость, и… каюсь, не смог сдержать улыбки.

Не пропусти другие интересные статьи, подпишись:

Кругозор в Facebook

Комментарии

Оставлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Войдите в систему используя свою учетную запись на сайте:
Email: Пароль:

напомнить пароль

Регистрация
Вы можете авторизироваться при помощи аккаунта Facebook

 

Опрос месяца

Состоятся ли переговоры Зеленского с Путиным, если Зеленский от имени народа Украины не откажется ни от Крыма, ни от Донбасса?

СтасВалерияЖурналBiblio-Globus.USA

БЛОГИ

24 Мая 2019

Виталий Цебрий Виталий Цебрий:

«Игра престолов» закончилась Демократической Монархией. И Украина «доиграется»?

Популярнейший сериал «Игра престолов» закончился невероятной развязкой: уставшие от кровопролитных войн и остервенелой борьбы за Железный трон, за верховный Престол нескольких королевств, представители оных пришли к соглашению. Отныне королей решили выбирать. Правда, правитель назначается пожизненно и выбирает его аристократическая элита.…

20 Мая 2019

Мустафа ЭДИЛЬБИЕВ Мустафа ЭДИЛЬБИЕВ:

НЕПРОТИВЛЕНИЕ ЗЛУ НАСИЛИЕМ

Хвалённый всеми «поборниками» демократии, прав и свобод пресловутые Ельцин и ельцинский период можно смело сравнить с постверсальским периодом Адольфа Гитлера, который ознаменовался укреплением фашистского режима в Германии и подготовкой ко второй мировой войне Именно при Ельцине всё ещё находившиеся в полулегальном положении чекисты начали подготовку к своей сегодняшней легализации. Русский неофашизм бросил свой первый вызов цивилизованному мировому сообществу после крушения сталинской империи зла при Ельцине. Забегая вперёд, можно уверенно сказать, что коммендация власти Ельциным именно подполковнику КГБ Путину, а никому другому, тоже было не спонтанным или случайным явлением, а закономерным процессом укрепления ФСБ-фашизма в России.…

19 Мая 2019

Яков ФРЕЙДИН Яков ФРЕЙДИН:

Степени Отдаления

Занимательные заметки о встречах, которых не было, со знаменитыми людьми, которые были.

Больше мнений